تهديدات وسائل النقل العام غير المباعة أثناء الوباء

  • Whatsapp
angkutan umum وسائل النقل
Diskusi virtual diikuti Kepala BPTJ Polana B Pramesti, pengamat kebijakan publik Agus Pambagio, pengamat transportasi Djoko Setijowarno, Atase Perhubungan Amerika Hananto Prakoso, Atase Perhubungan Jepang Syamsu Rizal, Sekjen DPP Organda Ateng Aryono, Wakil Ketua Umum DPP Real Estate Indonesia Hari Ganie, dan sejumlah narasumber penting lainnya.
banner 468x60

NUSADAILY.COM- جاكرتا – تتعرض وسائل النقل العام بشكل متزايد لخطر عدم بيعها خلال جائحة كوفيد-19. في الواقع، الحاجة إلى وسائل النقل العام في جابوديتابيك مرتفعة نسبيًا. ومع ذلك، فإن الاتجاه لاستخدام المركبات الخاصة لا يزال عمال الإسكان الحكوميين.

أقر الأمين العام لوزارة النقل، دجوكو ساسونو، بأن وباء كوفيد-19 كان له العديد من الآثار على مختلف جوانب الحياة. وبحسبه، فإن هذا يمثل تحديًا لجميع الأطراف، بما في ذلك وزارة النقل.

"
"

اقرأ أكثر

"
"

قال في ندوة عبر الإنترنت، الأربعاء (12/8/20)، “مع محدودية السعة بسبب البروتوكولات الصحية المتعلقة بالنقل العام، سواء بالسكك الحديدية أو وسائل النقل الحضرية الأخرى، يمكن أن يؤدي ذلك إلى تغيير أو تحول في استخدام وسائط الرحلات اليومية. منذ البداية باستخدام وسائل النقل العام، يمكنك التبديل إلى استخدام سيارة خاصة أو دراجة نارية”.

وأكد أن النقل العام كشكل من أشكال النقل الجماعي له دور مهم في تلبية احتياجات الناس من السفر. في هذه الحالة، تعد كل من وسائل النقل العام والمركبات الخاصة خيارًا.

وأوضح أن “الشيء الأساسي في أنشطة السفر هو وجود علاقة بين مكان المنشأ والوجهة توضح المسار ووسيلة النقل (المركبة) والسرعة”.

اقرأ أيضا: تساعد النفقات الحكومية في النهوض الاقتصاد الوطني

وأوضح أن أنماط السفر في المناطق الحضرية تتأثر بتصميم مراكز النشاط الحضري. وبالمثل، ما حدث في جابوديتابك، التي لا تزال يهيمن عليها مجتمع الركاب.

من نتائج مسح جابوديتابيك للركاب لعام 2019 الذي أجرته وكالة الإحصاء المركزية، يُظهر أنه من بين 29 مليون من سكان جابوديتابيك الذين تتراوح أعمارهم بين 5 سنوات وما فوق، حوالي 11٪ من الركاب. هذا يجعل الحاجة إلى خدمات النقل العام عالية نسبيًا.

تنص اللائحة الرئاسية لجمهورية إندونيسيا رقم 55 لعام 2018 بشأن الخطة الرئيسية للنقل في جابوديتابيك على أن أحد الأهداف وسياسات النقل في منطقة جابوديتابيك هو حركة الأشخاص الذين يستخدمون وسائل النقل العام في المناطق الحضرية.

وأوضح أنه في عام 2029 يجب أن تصل إلى 60٪ من إجمالي الحركة، حيث وصلت نتائج تقييم BPTJ في 2019 إلى 34٪ فقط من إجمالي الحركة.

من ناحية أخرى، وفقًا لدجوكو، أصبح الآن تحديًا لعالم النقل الذي يجب أن يكون قادرًا على التكيف من خلال النظام الطبيعي الجديد. على الرغم من أن الحكومة أكدت حاليًا أنها أصدرت العديد من اللوائح في مختلف قطاعات النقل فيما يتعلق بتنفيذ النقل خلال فترة التكيف مع العادات الجديدة، مثل الحد من سعة الركاب، قال دجوكو إنه يريد استكشاف المزيد من الصيغ للسياسات المناسبة لتحقيق التوازن بين مصالح مستخدمي النقل وعالم الأعمال في قطاع النقل.

اقرأ أيضا: العصير الغني بالفيتامينات، قائمة الصباح عندما تكون المعدة فارغة

أوضح دجوكو أن الهدف الرئيسي من تنفيذ عدد من هذه القواعد هو التأكد من أن الناس يمكنهم النقل بأمان وأمان وصحة وأن عالم الأعمال يمكنه البقاء والعمل في عصر الوباء الحالي.

وأوضح “هذا ما يجب علينا صياغته معًا حتى يعود دور النقل العام إلى كونه الدعامة الأساسية للرحلات اليومية”.

في تلك المناسبة، أعرب دجوكو عن أمله في أن تؤدي هذه المناقشة إلى زيادة استجابة المجتمع والجهات الفاعلة في قطاع الأعمال، فضلاً عن رتب صانعي السياسات المركزية والإقليمية في منطقة جابوديتابيك وإعادة تنشيط دور النقل الحضري في الترحيب بالنظام الطبيعي الجديد. (iro/cak)

منشور له صلة

banner 468x60